1
00:00:14,000 --> 00:00:18,320
Reporter: I teraz gość, na którego czekaliśmy,
którego już zapowiadałem na samym początku

2
00:00:18,350 --> 00:00:21,320
kierowca rajdowy i Ambasador
Bezpieczeństwa Rafał Sonik.

3
00:00:21,350 --> 00:00:23,580
R: Cześć Rafale.
Rafał Sonik: Cześć, dzień dobry.

4
00:00:23,600 --> 00:00:28,180
R: No i za nami cały czas ten samochód,
który został dosłownie zmasakrowany.

5
00:00:28,210 --> 00:00:31,900
Jakie emocje towarzyszyły
Tobie podczas tej akcji?

6
00:00:31,920 --> 00:00:35,180
RS: Myślałem, jak to będzie wyglądało
i co się ze mną będzie działo.

7
00:00:35,200 --> 00:00:36,780
R: Czegoś takiego wcześniej nie widziałem.

8
00:00:36,810 --> 00:00:40,760
RS: Skórkę od razu, bo
nawet nie samo uderzenie, bo z takimi

9
00:00:40,790 --> 00:00:44,220
sytuacjami już niestety
się zetknąłem w życiu.

10
00:00:44,250 --> 00:00:49,340
Mam prawo jazdy od ponad 40 lat i
od ponad 40 lat bardzo dużo jeżdżę.

11
00:00:49,370 --> 00:00:51,860
Natomiast to co się działo później, to

12
00:00:51,890 --> 00:00:56,840
robi gęsią skórkę każdemu, bo przy
prędkości 30 kilometrów na godzinę,

13
00:00:56,870 --> 00:01:02,320
zaledwie 2 lokomotywowy skład, a więc dużo
mniejsza bezwładność niż jeżeli byłyby do

14
00:01:02,350 --> 00:01:06,050
tego jeszcze wagony.
Spory samochód, dużo blachy.

15
00:01:06,080 --> 00:01:11,460
A to co się działo po samym
uderzeniu, to było przerażające.

16
00:01:11,490 --> 00:01:15,440
Tam droga hamowania i to co się z tym
pojazdem dzieje, jak on się mieli

17
00:01:15,470 --> 00:01:21,900
właściwie na tej drodze hamowania
jest rzeczywiście jeży skóra na głowie.

18
00:01:21,920 --> 00:01:23,460
R: Dlaczego ta kampania jest tak ważna?

19
00:01:23,480 --> 00:01:25,440
To jest kampania prowadzona już od 17 lat.

20
00:01:25,470 --> 00:01:27,800
Ja rozmawiałem wcześniej z autorami tej

21
00:01:27,830 --> 00:01:31,380
kampanii, z osobami, które
od lat są w tym projekcie.

22
00:01:31,410 --> 00:01:36,040
Słyszymy o tym, że jest lepiej, jednak
zależy nam na tym, żeby liczba wypadków na

23
00:01:36,070 --> 00:01:39,420
przejazdach kolejowych kolejowo-drogowych
wynosiła dosłownie zero.

24
00:01:39,450 --> 00:01:42,540
Dlaczego właśnie ta akcja
zatem jest tak istotna?

25
00:01:42,570 --> 00:01:48,260
RS: Akcja jest istotna dlatego, że
ignorujemy poziom zagrożenia.

26
00:01:48,290 --> 00:01:52,020
Nam się może wydawać, że to
jest po prostu zderzenie.

27
00:01:52,050 --> 00:01:54,620
R: Wszyscy jesteśmy mistrzami jazdy,
ekspertami..

28
00:01:54,650 --> 00:02:00,280
RS: Ignorujemy zagrożenie, a wystarczy
spojrzeć, jaka jest szansa na przeżycie.

29
00:02:00,310 --> 00:02:05,460
Ona jest zero właściwie, czyli w
granicach błędu statystycznego.

30
00:02:05,490 --> 00:02:09,420
Kierujący pojazdem drogowym i pasażer

31
00:02:09,450 --> 00:02:13,260
w zderzeniu z pojazdem szynowym,
nie ma szans przeżyć.

32
00:02:13,290 --> 00:02:17,240
Albo kalectwo jest już tak głębokie,
że właściwie nie wiadomo co lepiej.

33
00:02:17,270 --> 00:02:23,400
Niestety. Więc
ta nieuchronność katastrofalnych skutków

34
00:02:23,430 --> 00:02:28,300
powinna powodować, że to nie jest takie
zwykłe czerwone światło jak na jakimś tam

35
00:02:28,330 --> 00:02:32,120
skrzyżowaniu czy
nie daj Boże przejściu dla pieszych, bo to

36
00:02:32,150 --> 00:02:36,320
też przecież jest zero jedynkowa sytuacja.
To jest wyjątkowe czerwone światło.

37
00:02:36,350 --> 00:02:38,360
Tu albo przeżywasz, albo giniesz.

38
00:02:38,390 --> 00:02:40,380
Jeżeli jesteś mądry i ostrożny,

39
00:02:40,410 --> 00:02:44,020
przeżywasz. Jeżeli prawidłowo
zareagujesz, przeżywasz.

40
00:02:44,050 --> 00:02:47,600
Ale jeżeli jesteś niemądry, nieostrożny,
nie zareagujesz prawidłowo.

41
00:02:47,630 --> 00:02:52,140
Wystarczy jedna z tych trzech rzeczy,
góra dwie, nie przeżywasz.

42
00:02:52,170 --> 00:02:55,480
Więc wydaje mi się, że te ułamki sekund,

43
00:02:55,510 --> 00:03:00,260
może sekundy w czasie każdej podróży,
które różni

44
00:03:00,290 --> 00:03:05,280
przejeżdżanie przez przejazdy kolejowe z
należytą uwagą i ostrożnością, od jeżdżenia

45
00:03:05,310 --> 00:03:09,160
bez należytej uwagi ostrożności,
to jest naprawdę żadna cena.

46
00:03:09,190 --> 00:03:11,820
Ja tak sobie policzyłem, że średnio

47
00:03:11,850 --> 00:03:16,680
przejeżdżam przejazd kolejowy raz na pięć
godzin jazdy i to zakładając, że rzadko

48
00:03:16,710 --> 00:03:19,740
poruszam się autostradami, czyli
głównie drogami lokalnymi.

49
00:03:19,760 --> 00:03:21,080
R: Kiedyś zdarzyła mi się taka niebezpieczna

50
00:03:21,110 --> 00:03:24,460
sytuacja albo ręce spociły
się na kierownicy.

51
00:03:24,490 --> 00:03:28,240
RS: Nie raz niestety, ale na przejeździe
kolejowym miałem już do czynienia z

52
00:03:28,270 --> 00:03:33,060
sytuacjami, kiedy na przykład
przy zamkniętych rogatkach rowerzysta

53
00:03:33,090 --> 00:03:36,980
siada z roweru, no bo pod
rogatki nie przejedzie.

54
00:03:37,010 --> 00:03:41,040
Wykorzystując tę przerwę między
półrogatkami, po prostu przeprowadza rower.

55
00:03:41,040 --> 00:03:42,420
Co robię?
Wrzeszczę.

56
00:03:42,450 --> 00:03:46,740
Opuszczam szybę, otwieram drzwi, zsiadam z
motocykla i wrzeszczę

57
00:03:46,770 --> 00:03:50,580
Nie chcielibyście tego słyszeć, bo to nie
są cenzuralne słowa, ale

58
00:03:50,610 --> 00:03:55,700
każde jest usprawiedliwione, jeżeli
tylko ratuje się komuś skórę czy życie.

59
00:03:55,730 --> 00:04:00,700
Ludzie się zachowują fatalnie, bardzo
często ignorują naprawdę duże

60
00:04:00,730 --> 00:04:06,200
niebezpieczeństwo. Powiedział mi dzisiaj
egzaminator

61
00:04:08,000 --> 00:04:12,880
w ruchu drogowym, czyli kandydatów
na prawo jazdy. Powiedział tak:

62
00:04:12,960 --> 00:04:15,240
mamy podejście antysystemowe, bo z jednej

63
00:04:15,270 --> 00:04:20,060
strony Polacy są narodem zaradnym
i przedsiębiorczym.

64
00:04:20,090 --> 00:04:24,400
Ale drugi koniec kija jest taki, że nie lubimy
żadnych ograniczeń, czegoś co

65
00:04:24,420 --> 00:04:27,660
sobie imaginujemy jako naszą
strefę komfortu czy wolności.

66
00:04:27,690 --> 00:04:33,560
Więc jesteśmy antysystemowi, chętnie
łamiemy przepisy albo je ignorujemy.

67
00:04:33,680 --> 00:04:36,760
Niestety.
A skoro tak, to trzeba ludzi tym bardziej

68
00:04:36,780 --> 00:04:40,840
uczulać na to, żeby nie robili
tego już od najmłodszych lat.

69
00:04:40,860 --> 00:04:43,460
Nic nie zyskują, a ryzykują życiem.

70
00:04:43,480 --> 00:04:45,440
R: I właśnie ta akcja ma za zadanie

71
00:04:45,470 --> 00:04:50,080
uświadamiać nam od najmłodszych lat,
żebyśmy zwracali uwagę na to, co się

72
00:04:50,080 --> 00:04:53,320
dzieje dookoła nas, na sygnalizację
świetlną, na znaki drogowe, żebyśmy

73
00:04:53,340 --> 00:04:57,520
zachowywali się jak najlepiej i
najbezpieczniej na przejazdach drogowo-kolejowych.

74
00:04:57,540 --> 00:05:00,380
To może zaplanujmy na sam koniec do tego,

75
00:05:00,410 --> 00:05:04,340
żeby każdy z nas poczuł się w obowiązku
bycia Ambasadorem Bezpieczeństwa.

76
00:05:04,360 --> 00:05:08,300
RS: Ja mam takie westernowe skojarzenie
pieniądze albo życie.

77
00:05:08,330 --> 00:05:13,540
Stracisz rower, motocykl, w skrajnej
sytuacji samochód, ale zachowasz życie.

78
00:05:13,570 --> 00:05:16,700
Albo odwrotnie. Sam wybieraj.

79
00:05:16,720 --> 00:05:21,520
R: Jeśli chcemy być
kierowcami zawodowymi, to lepiej zgłosić

80
00:05:21,540 --> 00:05:26,640
się po radę do Rafała Sonika i występować
chociażby w rajdach Dakar, a nie uprawiać

81
00:05:26,660 --> 00:05:30,340
rajdy na drogach lokalnych
czy drogach krajowych.

82
00:05:30,360 --> 00:05:34,480
RS: Nawet na odcinkach specjalnych w krajach
Ameryki Południowej, gdzie jest bardzo

83
00:05:34,510 --> 00:05:38,220
dużo kopalni, do nich doprowadzone
takie przemysłowe linie kolejowe.

84
00:05:38,250 --> 00:05:42,160
Tam zdarzało się, że prowadziła trasa
odcinków specjalnych.

85
00:05:42,180 --> 00:05:44,080
Ja i tak nie mogłem się powstrzymać od

86
00:05:44,100 --> 00:05:47,480
odruchu, żeby zwolnić, rozejrzeć
się i dopiero jechać dalej.

87
00:05:47,510 --> 00:05:50,340
To są sekundy, ale ratują życie.

88
00:05:50,360 --> 00:05:52,400
R: I nic więcej dodać, nic więcej ująć.

89
00:05:52,420 --> 00:05:56,620
Rafał Sonik, kierowca rajdowy,
gość specjalny tego wydarzenia.

90
00:05:56,640 --> 00:05:57,760
Dziękuję bardzo za rozmowę.